تامین کننده حرفه ای سیلندر ایستگاه هیدرولیک دریچه تعادل / سیلندر هیدرولیک یک عنصر اجرایی برای تبدیل انرژی هیدرولیک به انرژی مکانیکی در سیستم هیدرولیک است. به دلیل خرابی سیلندر هیدرولیکی که منجر به خاموشی تجهیزات می شود، پدیده ای معمول نیست، بنابراین باید به تشخیص خرابی و تعمیر و نگهداری سیلندر هیدرولیکی توجه شود.

تشخیص و مدیریت خرابی

1- اشتباه یا خرابی

دلایل و روش های درمان زیر وجود دارد:

(1) دریچه گیر شده یا سوراخ دریچه مسدود شده است. هنگامی که دریچه جریان یا دریچه جهت گیر می شود یا سوراخ دریچه مسدود می شود، سیلندر هیدرولیکی به راحتی حرکت اشتباه یا خرابی می کند. آلودگی روغن باید بررسی شود. بررسی اینکه آیا کثیفیت یا رسوب گلیا در هسته دریچه گیر کرده یا سوراخ دریچه را مسدود کرده است؛ بررسی وضعیت فرسایش بدن دریچه، تمیز کردن و جایگزینی فیلتر سیستم.

(2) میله پیستون با سیلندر گیر افتاده یا سیلندر هیدرولیک مسدود شده است. در این زمان هر گونه دستکاری، سیلندر هیدرولیک حرکت نمی کند یا حرکت کمی دارد. در این زمان باید بررسی شود که آیا مهر و موم پیستون و میله پیستون بیش از حد محکم است و آیا وارد کثیفیت و رسوبات گلیا می شود: خط محور میله پیستون و سیلندر متوسط است و قطعات آسیب پذیر و مهر و موم ناکام است.

(3) فشار کنترل سیستم هیدرولیکی بسیار پایین است. مقاومت جریان در لوله کنترل ممکن است بیش از حد بزرگ باشد، دریچه جریان تنظیم نامناسب، فشار کنترل مناسب نیست، منبع فشار مختل شده است. در این زمان باید منبع فشار کنترل را بررسی کنید تا اطمینان حاصل شود که فشار به مقدار مشخص شده سیستم تنظیم شده است.

(4) ورود هوا به سیستم هیدرولیک. عمدتا به دلیل نشت در سیستم است. در این زمان باید سطح مایع مخزن هیدرولیک را بررسی کنید، مهر و موم پمپ هیدرولیک و اتصالات لوله، فیلتر ضخامت جذب روغن بسیار کثیف است.

(5) حرکت اولیه سیلندر هیدرولیک آهسته است. در شرایط دمای پایین، چسبندگی روغن هیدرولیکی زیاد و روان بودن ضعیف، منجر به حرکت آهسته سیلندر هیدرولیکی می شود. روش بهبود این است که جایگزین روغن هیدرولیک با عملکرد بهتر در دمای چسبندگی، در دمای پایین می تواند با استفاده از گرمایش کننده یا خود ماشین برای افزایش دمای روغن در زمان شروع، دمای روغن عملیاتی عادی سیستم باید در حدود 40 درجه سانتیگراد حفظ شود.

2، در هنگام کار نمی توان بار را رانندگی کرد، پیستون توقف نامناسب، فشار ناکافی، کاهش سرعت، کار ناپایدار

دلیل این امر این است:

(1) نشت داخلی سیلندر هیدرولیک. نشت داخلی سیلندر هیدرولیک شامل نشت ناشی از مهر و موم هیدرولیک، مهر و موم پیستون و مهر و موم پیستون است.

دلیل نشت مهر و موم پیستون و مهر و موم این است که مهر و موم ها چرخش، فشرده شدن، پاره شدن، فرسایش، پیری، خراب شدن، تغییر شکل و غیره، در این زمان باید مهر و موم جدید را جایگزین کنید.

علت اصلی فرسایش بیش از حد مهر و موم پیستون تنظیم نامناسب دریچه کنترل سرعت است که باعث فشار عقب بیش از حد بالا و نصب نامناسب مهر و موم یا آلودگی روغن هیدرولیک می شود. دوم، مواد خارجی وارد و مهر و موم در هنگام مونتاژ کیفیت بد است. عواقب آن حرکت آهسته و ناتوان است و در صورت جدی باعث آسیب به پیستون و سیلندر می شود و پدیده "کشیدن سیلندر" ظاهر می شود.

(2) نشت مدار هیدرولیکی. از جمله نشت دریچه ها و لوله های هیدرولیکی. روش تعمیر و نگهداری بررسی و حذف نشت لوله اتصال هیدرولیکی با دستکاری دریچه تغییر است.

(3) روغن هیدرولیک از طریق دریچه جریان به مخزن برمی گردد. اگر دریچه جریان به داخل مواد کثیف گیر در هسته دریچه، به طوری که دریچه جریان معمولا باز، روغن هیدرولیک به طور مستقیم از طریق دریچه جریان به مخزن سوخت، منجر به ورود سیلندر هیدرولیک روغن. اگر بار بیش از حد زیاد باشد، فشار تنظیم دریچه جریان به حداکثر ارزش نامی رسیده است، اما سیلندر هیدرولیکی هنوز هم بدون حرکت، فشار مورد نیاز را دریافت نمی کند.

3، لغزش یا خزندگی پیستون سیلندر هیدرولیکی کار سیلندر هیدرولیکی را ناپایدار می کند

دلایل اصلی:

(1) داخل سیلندر هیدرولیک مسدود شده است. قطعات داخلی سیلندر هیدرولیک به طور نامناسب مونتاژ شده اند، تغییر شکل قطعات، فرسایش یا تحمل شکل بیش از حد، مقاومت در برابر حرکت بیش از حد زیاد است، سرعت پیستون سیلندر هیدرولیک با توجه به موقعیت سفر متفاوت تغییر می کند، لغزش یا خزنده می شود. علت آن بیشتر به دلیل کیفیت ضعیف مونتاژ قطعات است، سطح دارای زخم یا سینتر شده است که باعث افزایش مقاومت و کاهش سرعت می شود. به عنوان مثال: پیستون با میله پیستون متفاوت است یا میله پیستون خم شده است، سیلندر هیدرولیکی یا میله پیستون به موقعیت نصب راهنمای تغییر می کند، حلقه مهر و موم بیش از حد تنگ یا بیش از حد آزاد است. راه حل اصلاح یا اصلاح است.

(2) روانکاری ضعیف یا پردازش سوراخ سیلندر هیدرولیکی بیش از حد ضعیف است. از آنجا که پیستون و سیلندر، راه آهن و میله پیستون و غیره حرکت نسبی دارند، اگر روانکاری بد یا سوراخ سیلندر هیدرولیکی بیش از حد بد باشد، فرسایش را افزایش می دهد و خط مرکزی سیلندر را به طور خطی کاهش می دهد. به این ترتیب، هنگامی که پیستون در سیلندر هیدرولیک کار می کند، مقاومت اصطکاک در زمان بزرگ یا کوچک، ایجاد لغزش یا خزنده می شود. استثناء این است که ابتدا سیلندر هیدرولیک را تعمیر کنید، سپس پیستون را مطابق با نیازهای همکاری تنظیم کنید، میله پیستون را تعمیر کنید و کیسه راهنمایی را تنظیم کنید.

(3) پمپ هیدرولیکی یا سیلندر هیدرولیکی وارد هوا می شود. فشرده شدن یا گسترش هوا می تواند باعث لغزش یا خزندگی پیستون شود. اقدامات استثنایی این است که پمپ هیدرولیک را بررسی کنید، دستگاه تخصیصی اگزوز را تنظیم کنید و به سرعت چند بار اگزوز را در تمام سفر و بازگشت انجام دهید.

(4) کیفیت مهر و موم به طور مستقیم با لغزش یا خزندگی مرتبط است. حلقه مهر و موم شکل O در فشار پایین استفاده می شود، در مقایسه با حلقه مهر و موم شکل U، به دلیل فشار سطحی بالاتر، مقاومت اصطکاک حرکتی بزرگتر، به راحتی تولید لغزش یا خزندگی؛ فشار سطحی حلقه مهر و موم نوع U با افزایش فشار افزایش می یابد، اگرچه اثر مهر و موم نیز به طور مطابق بهبود می یابد، اما تفاوت مقاومت اصطکاک حرکتی نیز افزایش می یابد، فشار داخلی افزایش می یابد، تأثیر انعطاف پذیری لاستیک، به دلیل افزایش مقاومت تماس لبه، حلقه مهر و موم چرخش خواهد کرد و لبه ها طولانی خواهد شد، همچنین به راحتی باعث لغزش یا خزنده می شود.

4، خراش سطح سوراخ سیلندر هیدرولیک

عواقب بد و راه حل های سریع:

(1) کف مواد اکستروژن شده توسط خندق خراش، مهر و موم را جاسازی می کند، در حالی که در زمان کار به قسمت کاری مهر و موم آسیب می رساند، ممکن است باعث ایجاد ردیاب های منطقه خراش جدید شود.

(2) خشونت سطح دیوار داخلی سیلندر را بدتر می کند، اصطکاک را افزایش می دهد و به راحتی پدیده خزندگی را ایجاد می کند.

(3) افزایش نشت داخلی سیلندر هیدرولیکی، باعث کاهش کارایی سیلندر هیدرولیکی می شود.